1888

하인켈 출생

에른스트 하인켈(Ernst Heinkel, January 24 1888 – January 30 1958)은 그룬바흐에서 태어난 제3제국의 대표적인 항공기 엔지니어이자 디자이너이다. 젊은 시절 주조기술자로 도제생활을 시작한 하인켈은 슈투트가르트 기술대학에서 수학하며 공학도의 길을 꿈꾸다 체펠린의 비행선을 보고 자신의 인생항로를 결정하게 되었다.
1911년 7월 비행기사고로 거의 목숨을 잃을뻔했지만, 그러한 사고도 비행기에 대한 집념을 막을 수는 없었다.

제트기의 아버지 에른스트 하인켈

Luft-Verkehrs Gesellschaft(LVG), 알바트로스사를 거쳐 한자-브란덴부르크에서 항공기 디자인과 관련된 경력을 쌓았다. 1차대전동안 그가 제작한 항공기는 헝가리군대와 독일해군에서 사용되면서 그 성능을 인정받기도 하였다.
1922년, 자신의 회사인 하인켈항공기공장(Heinkel-Flugzeugwerke)을 설립한 하인켈은 일본정부의 협력 하에 군용항공기제작을 금지한 베르사이유조약을 교묘하게 위반하면서 꾸준히 작업하였다. 이당시 베르사이유조약은 독일영토의 박탈 및 무장을 금지하는 조항이 대다수로 독일에 대한 보복이 주를 이루고 있었다. 이러한 제약 때문에 독일정부는 군용기에 대한 개발은 주로 일본정부와 협조하였고, 전차에 대한 개발과 운용은 소련정부와의 밀약에 따라 은밀히 연합국의 눈을 피해 진행하기도 하였다.

에른스트 우데트, 에르하르트 밀히 등의 루프트바페 수뇌부와 함께한 하인켈

1933년 아돌프 히틀러의 나찌정부 집권 후 하인켈사는 Heinkel HE 59, Heinkel HE 111, Heinkel HE 115 등의 히트작을 양산하면서 독일정부에 의해 방위산업리더로 지정되었다.
고속비행과 새로운 항공추진형태에 대한 연구열정이 가득했던 하인켈은 항공우주로켓 기술자인 베르너 폰 브라운(Wernher von Braun)과 제트엔진전문가인 한스 폰 오하인(Hans von Ohain)과 공조하기도 하였고, 결국 1939년 8월 27일, 세계최초의 제트기인 Heinkel HE 178의 시험비행에 성공한다.
한때 유태인 직원 고용으로 나찌정부와 약간의 마찰이 있었으나, 방위산업리더였던 하인켈사와 정부와의 관계는 대체로 원만하였다. 하인켈이 나찌당원이기도 하였으며 1938년에는 제3제국 권위의 상징인 '독일예술과학국가상'을 수상하기도 하였다.


제3제국 시절 대부분의 대기업이 그랬듯이 1941년, 점령지 국민과 유태인 노동자를 생산라인에 강제투입하였다. 1942년 국민총력전의 일환으로 국유화되어 실질적으로 공군원수 헤르만 괴링의 관리 하에 들어갔다.
종전 후 전범혐의로 체포되었지만 무죄방면되고 1959년 전쟁 중 강제노역혐의로 고소되었지만 역시 기각되었다.
독일을 점령한 연합국의 항공기제조금지조치로 버블카와 스쿠터를 생산하게 되었지만, 금지조치가 끝난 후에도 스쿠터의 생산은 1965년까지 계속되었다.
1956년, 자서전 <폭풍우 속의 삶(Stürmisches Leben)>을 출간하고 58년 슈투트가르트에서 사망하였다.




1891

모델 출생

오토 모리츠 발터 모델(Otto Moritz Walter Model, 24 January 1891 – 21 April 1945)은 2차대전 당시 총통의 소방수라는 별명으로 불리우던 방어전의 명수로 제3제국에서 육군원수을 지냈다.
겐팅(현재 작센안할트주)에서 태어난 모델은 1909년 사관후보생으로 군생활을 시작하여 1차대전 동안 보병중대장과 작전과를 거치며 대위로 승진하였다.
종전 이후 베르사이유 조약의 군비감축조항에 따라 군대총병력을 10만명(장교는 4천명)으로 제한하는 조치에도 불구하고, 모델은 실력을 인정받아 군에 남을 수 있었다.



바이마르 정권 동안 참모와 지휘관을 두루 경험하며 1928년 소장으로 진급하여 4군단 참모장을 맡았다.
1939년 제2차 세계대전이 발발하여 폴란드전쟁과 프랑스전쟁에 참가하여 제16군 참모장, 제3장갑사단장, 제41군단장을 거치며 경력을 쌓았다.
1941년 독소전이 개시되고 파죽지세로 밀어부치던 개전 초기, 독일군은 쉽게 전쟁을 끝낼 수 있으리라 낙관했지만, 강추위의 엄습과 극동군을 비롯한 우랄산맥 동쪽의 소련지원군의 가세로 인해 더이상의 전격전이 어려워지게 되어 조기종전을 노리던 독일의 희망이 마치 동부전선의 전황처럼 불투명하게 되었다.

소련의 반격이 시작되자 육군총사령관 브라우히치와 참모총장 할더 및 국방군 야전사령관들은 일단 후퇴하여 전열을 재정비하고 이듬해 봄에 작전을 재개하자고 청원하였으나, 히틀러는 이를 받아들이지 않았다. 그러던 중 모델이 후퇴하는 대신 전선을 안정화하는 적임자로 떠오르고 10여명이 넘는 선임자를 제치고 제9군사령관에 취임하게 되었다.
1942년 봄 방어선을 구축한 모델은 르제프에서 소련군의 파상공세를 견디다 전력을 집중시켜 소련군을 패퇴시켰다.
모델은 모스크바 방어선을 효과적으로 지휘하며 방어전의 대가로 이름을 날리게 된다. 이로인해 1942년 상급대장(대장에 해당)으로 승진하여 백엽검기사철십자훈장을 수여받았다.